С 30 декабря 2021 года для большинства автомобилистов прохождение техосмотра стало делом добровольным.
Как изменения правил скажутся на работе действующих пунктов технического осмотра (ТО) и повлияют ли перемены на дорожную обстановку в регионе? В проблеме разбирался корреспондент «АиФ-Мурманск».
«Хуже не будет»
Итак, с 2022 года для большинства автолюбителей прохождение ТО перестало носить обязательный характер. Диагностическую карту должны получать лишь водители грузовиков, а также автобусов и такси. Кроме того, такой документ потребуется для постановки на учёт автомобиля старше четырёх лет, а также при проведении с машиной регистрационных действий. К слову, с 1 марта штрафы для тех, кто должен проходить техосмотр, но не сделал этого, вырастут до 2 тыс. рублей.
«Недобросовестному водителю всё равно, в каком состоянии его машина. Если нужно будет – всё можно купить».
Водители такому положению дел рады: ещё бы, ведь теперь полисы ОСАГО можно приобрести без диагностической карты, а значит, как минимум на 1,5 тыс. рублей дешевле, чем прежде. По заверению страховщиков, в случае аварии документ о техническом состоянии автомобиля не потребуется.
«Добросовестный водитель, которому небезразличны жизнь и здоровье – своё и близких, и так будет следить за состоянием автомобиля. Выявлять недостатки транспортного средства с периодичностью раз в 1-2 месяца гораздо проще, нежели делать это, скажем, раз в год, – считает председатель Всероссийского общества автомобилистов в Мурманской области Юрий Стоцкий. – А недобросовестному водителю всё равно, в каком состоянии его машина. Если нужно будет – всё можно купить. Сами видели, во что превратился этот вид деятельности – чистый бизнес! Всё поставлено на поток. Специалисту передали данные о машине, а владелец получил диагностическую карту на электронную почту, при этом автомобиля никто в глаза не видел! В этом смысле отмена обязательных диагностических карт оправданна и логична».
По мнению юристов, прохождение обязательного ТО для рядовых автолюбителей во многом просто фикция, за которую раньше приходилось платить деньги.
«Люди перестанут платить за то, что им не нужно, – считает председатель исполнительного комитета регионального отделения Общероссийской организации «Ассоциация юристов России» Андрей Шарков. – На мой взгляд, нужно не страховщикам отдавать дополнительные полномочия по оформлению диагностических карт, а тем, кто производит техническое обслуживание и ремонт автомобиля, что поможет вывести этот сектор из тени. Пока вне зависимости от того, есть у вас диагностическая карта или нет, вы как водитель перед началом движения должны проверить техническое состояние автомобиля – вы несёте за него ответственность. И в этом плане хуже точно не будет».
«Право регресса»
При этом, по словам авто-юристов, у страховых компаний остаётся так называемое «право регресса»: если будет установлено, что ДТП произошло по причине технической неисправности автомобиля, организация имеет право взыскать средства, затраченные на ремонт, с виновника аварии. В Российском союзе автостраховщиков уточняют, что при наличии диагностической карты такое «право регресса» действовать не будет. Но как окажется на практике, пока не знает никто.
«Половина станций в Мурманской области просто закроются, в особенности те, кто работал исключительно с легковушками».
Выявить, что ДТП произошло из-за технической неисправности автомобиля, удаётся лишь в единичных случаях, это буквально один процент из ста, уверен Юрий Стоцкий.
«Даже при наличии диагностической карты ответственность может наступить, – считает Андрей Шарков. – На практике такое обстоятельство установить сложно, и сотрудники ГИБДД этим не занимаются».
Представители отрасли убеждены: на рынке выживут только те компании, кто заключил контракты на обслуживание с юридическими лицами.
«Клиентов стало в разы меньше, раз в семь-восемь, в основном остались крупные транспортные организации. Среди физических лиц к нам обращаются только те, кто ставит машину на учёт, потому что без техосмотра этого не сделать, – рассказал «АиФ-Мурманск» руководитель станции техобслуживания автомобилей в Мурманске Михаил П. – Могу сказать, что половина станций в Мурманской области просто закроются, в особенности те, кто работал исключительно с легковушками. А оставшиеся перестанут справляться с нагрузкой. На мой взгляд, перепрофилироваться в ремонт получится далеко не у всех – не каждая станция техосмотра оборудована для этих целей».
К такому же мнению пришли и владельцы станций техобслуживания в Псковской и Калининградской областях: выживут только универсальные центры, которые работают и с легковым, и с грузовым транспортом.
Как считает руководитель станции в Мурманске, отмена обязательного технического обслуживания ничего хорошего не принесёт: раньше закон обязывал нерадивых водителей хоть как-то следить за состоянием своих автомобилей, теперь же автохлама на дорогах станет ещё больше.
«Будут ездить, пока их машины не развалятся», – добавил собеседник «АиФ».
Отменить обязательный техосмотр предложили депутаты в Мурманской области 
В Мурманске автобусы не могут подъехать к остановкам 
На маршруты вышли 34 новых автобуса и троллейбуса в Мурманской области 
В администрации Мурманска рассказали, где запретят парковку транспорта 
Снежный плен. До культовой Териберки туристам добраться непросто