Сейчас гости из КНР — самые многочисленные иностранные туристы в Мурманской области. А в начале XX века именно в Мурманске существовала, вероятно, самая северная в мире китайская диаспора. Несмотря на это, информации о жизни детей Поднебесной в Кольском Заполярье очень мало. Архивисты в нашем регионе и Карелии по крупицам собрали важные документы, чтобы появилась выставка «Китайцы на Севере России» (12+).
«АиФ–Мурманск» из первых уст узнал самую интересную информацию о малоизученных страницах истории.
Рабочие из провинции Шаньдун
Как рассказывает краевед и сотрудник Государственного архива Мурманской области Дмитрий Ермолаев, если по прямой провести линию от Кольского полуострова до северо-восточных провинций Китая (именно там вербовали рабочих для строительства Мурманской железной дороги), то получится около 10 тыс. километров. Что же заставило людей ехать на такое расстояние, бросая дом и семью?
Китайцы появились на нашем Севере в 1916 году, а за год до этого на их родине произошла буржуазная революция. Поднебесная переживала трудные времена, шла так называемая эра милитаристов, когда каждый правитель той или иной провинции считал себя главной властью, создавал собственную армию и воевал со всеми подряд. Особенно пострадали крестьяне, некоторые из них буквально бежали в Россию, спасая жизнь. А Север вовремя предложил хорошо оплачиваемую работу.
В 1916 году железная дорога наняла, по разным данным, от 6 тыс. до 10 тыс. китайских рабочих.
«Шла Первая мировая война. Построенная в кратчайшие сроки железнодорожная магистраль через Карелию к Мурманску стала буквально дорогой жизни. Страна отчаянно нуждалась в поставках из-за границы от союзников по Антанте. Но как это было сделать, если балтийские порты перекрыты немцами, а черноморские — турками? Решили проложить путь до незамерзающего Кольского залива. Рабочих рук не хватало, поэтому привозили военнопленных австрийцев, немцев. А в 1916 году железная дорога наняла, по разным данным, от 6 тыс. до 10 тыс. китайских рабочих, в основном из провинции Шаньдун», — рассказал Дмитрий Ермолаев.
Стройка шла в тяжелейших условиях ударными темпами. Однако, как говорят архивисты, расхожая фраза, что под каждой шпалой Мурманской дороги лежит по трупу строителя, — миф. Перед тем как отправиться на Кольский полуостров, все китайцы проходили медосмотр, дезинфекцию и другие обязательные процедуры.
Часть рабочих осела в Мурманске. Несмотря на то что в абсолютном виде число проживавших в нашем городе китайцев не очень велико — около 400 человек, в городе на тот момент это была вторая по величине национальная диаспора после татар. Даже появился город в городе — мурманский посёлок Шанхай. На сопках построили бараки, которых постепенно становилось всё больше. Правда, до наших дней не сохранилось ни одной постройки или даже фундамента. По иронии судьбы сейчас на месте одного из районов Шанхая стоит… Государственный архив Мурманской области, где и открылась выставка.
Северные Мопассаны
С появлением китайцев на Севере связано немало интересных историй. Так, именно с их участием в Мурманске случился первый официально зарегистрированный бунт. 9 декабря 1916 года строители избили своего переводчика (представителей этой профессии недолюбливали за жуликоватость), а потом напали на охранявших их полицейских. Одного жандарма ранили лопатами, один пострадавший в потасовке китаец погиб.
Были и более приятные истории. Например, оказалось, что когда-то в Мурманске жил Мопассан. Точнее, китаец Мо Па Сан. История сохранила его имя, потому что мужчина попался на хранении самогонки. К слову, с китайскими именами в те годы была великая путаница. Их записывали на слух, ведь китайцы говорили только на своём языке, и кто как: то через дефис (Мо-Па-Сан), то в три слова, то в одно. Так и появлялись заполярные Мопассаны.
На экономику Карело-Мурманского края гости из Поднебесной оказали большое влияние. Они участвовали в строительстве не только дороги, но и домов, работали в порту и коммунальном хозяйстве. Хуацяо (так в Китае называют своих осевших в других странах граждан. — Прим. ред.) стали предпринимателями, открывая питейные, опиумные и игорные заведения, лавки, мастерские. Некоторые выбивались в люди.
Когда состоялись выборы в Мурманский горсовет второго созыва, в его состав вошли два китайских гражданина — представители, если так можно выразиться, китайской интеллигенции.
«Когда состоялись выборы в Мурманский горсовет второго созыва, в его состав вошли два китайских гражданина — представители, если так можно выразиться, китайской интеллигенции. Это печатник типографии "Полярной правды" Жан Лин Юй и грузчик коммерческого агентства Мурманской железной дороги Му Зу Ян», — рассказал Дмитрий Ермолаев.
Многим китайским мужчинам приглянулись северянки, которых они считали красивыми и достойными женщинами. Так появились интернациональные семьи, а некоторые фотокарточки супругов и детей сохранились и до наших дней, став частью экспозиции. Как писал мурманский краевед Василий Алымов, уже к 1925 году в городе насчитывалось 52 ребёнка от таких браков.
Шанхай разрастался так масштабно, что его даже решили снести, но не успели: началась Великая Отечественная война. Однако ещё за год до этого вышел указ Лаврентия Берии об «инонационалах». Этим термином называли тех, кто приехал в Союз из самостоятельных государств, к ним относились и китайцы. Часть их действительно покинула Мурманск, но некоторым, как считают краеведы, удалось остаться.
«Эта выставка — подарок к 110-летию Мурманска и 110-летию открытия движения по Мурманской железной дороге. Она будет работать до конца октября, затем поедет в Карелию, после вернётся, но не будет пылиться: планируется проводить её в медучреждениях, учреждениях культуры, образования. Также мы хотим разместить её в электронном виде на нашем сайте», — рассказала заместитель директора Государственного архива Мурманской области Ольга Мороз.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
